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        1. 苗木資訊
          苗木資訊

          武漢:“回歸”江岸線打造“濱江都市畫廊”



            在船上忙碌了36年、每天穿梭于武昌、漢口兩岸的“江城汽渡01號”船船長羅平最近閑下來了。

            今年初,武漢啟動規模最大的一次港口碼頭優化調整,羅平曾經工作的王家巷輪渡碼頭退出歷史舞臺。如今的武漢兩江四岸,露出久違的江岸線,將被打造成“濱江都市畫廊”立體景觀。

            岸線“歸來”:

            清除散亂小碼頭

            位于長江水運大通道中心的武漢,有著“十里帆檣依市立、萬家燈火徹夜明”的景色。然而,其兩江四岸眾多小碼頭卻“大煞風景”。在武漢長江核心區和漢江核心區分布著103個碼頭,每個碼頭都開口子,幾乎每個碼頭都??寇O船。這不僅影響城市景觀,也制約著城市綠色發展。

            從2016年開始,武漢決定在全市開展沿江港口岸線資源環境綜合整治,鐵腕整治非法碼頭、清理非法采砂亂象、優化調整老碼頭。

            武昌區余家頭水廠附近,過去船廠、港口、碼頭、砂場遍布,甚至有人架網捕魚、養豬種菜,環境問題突出,威脅水廠取水安全。

            為此,武昌區政府專門成立整治班子,對比遙感圖片掛圖作戰,有的放矢定位清除。

            治理“僵尸”:

            優化調整港口碼頭

            這些年,城市日新月異發展,橋梁、隧道、地鐵等過江通道涌現,武漢中心城區的老碼頭航運功能漸漸消退,部分成為“僵尸”碼頭。

            “港口碼頭優化調整迫在眉睫。”武漢市副市長劉子清說,這些碼頭不僅侵蝕了寶貴的岸線資源,阻礙了長江經濟帶建設,更對長江生態環境和生態安全造成了嚴重破壞。

            去年12月,武漢出臺《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》。武漢市委書記馬國強表示,武漢將以鐵的意志、鐵的措施、鐵的紀律開展港口碼頭綜合治理,加快補齊欠賬,實現岸線資源集約高效利用。

            根據方案,將優化調整的港口碼頭103個,躉船189艘。優化調整完成后,武漢長江和漢江核心區碼頭數量將減少61.2%,躉船數量減少63.5%。

            今年2月20日,武漢港務集團漢口港埠分公司碼頭被拆除,打響了武漢兩江核心區港口碼頭岸線資源優化調整工作的“第一槍”。這也是近年來武漢規模最大的一次港口碼頭優化調整。

            4月10日上午,王家巷輪渡碼頭的一艘躉船緩緩遷離岸邊,這座有著百年歷史的碼頭完成了使命。

            “城市在不斷發展與進步,市民出行也越來越便捷,政府越來越重視對長江的保護,輪渡漸漸退出歷史舞臺,是一種歷史的選擇……”搭乘最后一班王家巷輪渡的市民這樣表示。

            公務碼頭是這次優化調整的重點。據介紹,在長江和漢江核心區共有公務碼頭26個,將以拆除、外遷、保留等方式進行優化調整。

            除舊布新:

            打造濱江立體景觀

            最近,73歲的吳又平會習慣性地來到崇仁路閘口的江灘碼頭走走看看。吳又平是最后的“水上人家”船主,3月14日,他的兩艘船被拆除售賣。

            記者在武漢汽渡鐵機路碼頭看到,通往岸邊的坡路上,綠化工程正有條不紊地展開。家住王家巷碼頭附近68歲的市民黃理鵬告訴記者,現在,躉船遷走了,碼頭拆除了,江面開闊了,江岸更美了。

            武漢市市長周先旺說,目前武漢兩江核心區港口碼頭優化調整取得階段性成果。下一步,將加快集并區和安置區基礎設施建設,真正實現岸線資源集約,所有貨物運輸碼頭全部退出中心城區,把武漢江灘全部打造成“濱江都市畫廊”立體景觀。

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